高鐵是動(dòng)車嗎?動(dòng)車是高鐵嗎?高鐵和動(dòng)車有什么區(qū)別?高鐵和動(dòng)車哪個(gè)快?動(dòng)車和高鐵哪個(gè)貴?這個(gè)問題常常被大家提起，今天高鐵網(wǎng)小編就給大家系統(tǒng)地總結(jié)一下動(dòng)車和高鐵的區(qū)別，看看高鐵和動(dòng)車到底有什么差別。

高鐵

(high-speed rail)主要指最高運(yùn)營速度大于(200，250，300因標(biāo)準(zhǔn)不同而不同)的鐵路，主要是鐵路的速度屬性;組(Multiple Units,MU)字面意思指的是動(dòng)力分散或動(dòng)力集中的若干車輛的組合。在我國國內(nèi)運(yùn)營的8車組主要是6動(dòng)2拖和4動(dòng)4拖2種。組主要是鐵路上機(jī)車車輛的范疇。 兩者的關(guān)系是：由于速度的需要，中國幾乎全部開行各種型號的組，但組不一定運(yùn)行在上。

動(dòng)車

在國際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速超過200KM的、在建時(shí)速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路;的定義是指多節(jié)車廂有動(dòng)力裝置，這些車廂組成的列車，稱為(組)。 而中國的定義稍有不同，是指時(shí)速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭(“動(dòng)”字拼音首字母);是指時(shí)速超過300KM的列車，車次以G開頭(“高”字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運(yùn)營的列車都是組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組(即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成)，而一組組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒有;也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒有;也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。 對于長組列車(16節(jié)車廂的那種)，就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運(yùn)營的都是組，和中國一樣;但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動(dòng)力車廂、但是時(shí)速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是組。所以，在國際標(biāo)準(zhǔn)中，指的是鐵路，而是一種火車形式。在我們中國的定義中，和是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。

高鐵與動(dòng)車的區(qū)別

在我國目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，(D字頭列車)與(G字頭列車)主要區(qū)別是(D字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的(D字頭列車)比(G字頭列車)最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)和，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型; 而指的是車廂有動(dòng)力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以(注意是可以不是必須)有動(dòng)力;但這兩個(gè)詞在國內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國內(nèi)的上用的車自身也是，被稱為也沒錯(cuò)。